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责任编辑：陈靖从全球主要资本市场比较来看，现在A股市场处于全球资本市场估值最低的位置，A股市场已经严重落后于经济的基本面。过去十年中国经济表现相对强劲，09年通过4万亿基建投资的拉动，GDP很快从经济危机中走出来。虽然整体的经济增速与上一个十年相比有所回落，但是仍然保持在6.5%左右，绝对增速并不低。

由于长城华冠前期严格控制成本，未来累计营收距离盈亏平衡点并不遥远。意味着，长城华冠进入盈利期的时间和投资回收期将比超过其未弥补亏损的其他新能源车企更短。正如长城华冠董事长陆群所说“前途会比较早的进入盈利期”。发展势头强劲的长城华冠，在营收“爆发期”有望迎来价值重估。作为一家新三板创新层战略新兴产业的头部企业，已实现新能源汽车产业的规模化布局但尚未盈利，技术创新能力突出的科技企业，目前主动申请新三板摘牌，市场也给予了众多猜测。长城华冠最新一轮定增后的投后估值仅81亿元，新三板做市市值40多亿元，估值较低，且是为数不多拥有发改委和工信部的双资质的企业，相较其今后多款新车型量产后的营收爆发，也难怪市场纷纷猜测其或将成为科创板的潜在投资标的。

责任编辑：陈志杰伊利VS蒙牛：数据的较量来源：翠鸟资本8月28日晚间，蒙牛乳业（2319.HK）在港发布2019年中期业绩公告。中报数据显示，2019年上半年蒙牛实现销售收入398.572亿元，净利润20.769亿元。1天后，作为“老对手”，伊利股份（600887.SH）于8月29日晚间披露半年报，公司2019年上半年实现营业收入449.65亿元，净利润37.81亿元。

新京报记者 倪伟责任编辑：吴金明李毅中表示中国应大力开展创建制造业的“单向冠军”和工业“小巨人”行动。借鉴德国和日本的经验，以及我们工业界常年的探索实践，都证明开展“单向冠军、“小巨人”这样的活动对提升“四基”是一个有效的措施。从2016年开始，我们实行了制造业单向冠军企业和产品已向社会公布了三批，再过一个礼拜要公布第四批，累计514家，这个数字还不多，但是有了一个好的开端，他们为行业树立了标杆和榜样。

事实上，国内的基金公司早在去年就已经开始申报、推出主打印度市场的QDII基金，汇添富也在去年拟申报汇添富印度精选基金，工银瑞信基金公司在去年6月推出了工银瑞信印度市场基金，泰达宏利基金公司则在今年1月正式推出了泰达宏利印度机会股票QDII基金。

在谈到两国面临的挑战时，希拉里指出，中美两国要共同应对“朝鲜核危机”，并坦承自己希望能够重启六方会谈。在经贸领域，美国希望中国能够停止对美国公司的不公平待遇，更好的保护美国公司的知识产权，向美国的产品服务开放更多的市场，并认为中国政府应停止不公平的扭曲的货币政策。“美国的工人必须要获得更多的机会，不能够再去利用他们了”，“很多美国人希望和中国开展更多的贸易和投资，但这必须是公平、透明，有规则的”。